进入二季度，福建东南造船有限公司在马尾与连江冠海两地生产基地，近千名工匠奋战在车间、船台、船坞、码头、机舱、甲板等各个工位上，所涉及的船型有1100TEU集装箱船、1800TEU集装箱船、5000马力混合动力船、94米敷缆船、22500吨散货船、18500吨油化船，累计数量高达20艘，其中既有出口船，又有国内船，堪称是打了一场“船海”攻坚战，也是三年疫情之后大干快上的一道亮丽风景线。

  日前，东南造船公司负责生产的副总经理方修兴接受媒体采访时说，东南造船公司在船政重工党委与经营班子的直接领导与全力支持和帮助下，顺利地推动了各项工作。尤其广大员工与工程队密切配合，持续开展“争优争先争效”活动，企业对人员配置更加科学化、对生产点节控制更加得力、对精度要求更加严格、对质量管控更加到位、对工序安排更加合理、对分段储备更充分、对船舶下水完整性更加完备。在此前提下，企业经营班子不断地总结经验、推广经验，让更多人共享经验，又进一步促进了再创新。如今，1100 TEU集装箱船的分段船台周期仅70天，码头周期压缩至100天，逐步提升了船台与码头的利用率，这样就更加有助于打了一场“船海”攻坚战。

  方修兴副总经理又举了一个实例，在建造第3艘1100TEU集装箱船时，专门在码头开展了“试箱”，不仅要克服白天吊车资源紧张所带来的坏因，而且船又处在水上漂浮不定，常常出现“卡箱”现象。若落箱速度过快，则会导致箱子与导轨“卡死”无法落位和吊出。为顺利完成“试箱”任务，公司搭载部制订周密计划，同时避开吊车高峰期，特选择在夜间时段进行“试箱”。“试箱”人员凭借丰富的经验，再结合真实的情况，利用手拉葫芦连接吊钩钢丝绳和箱子吊钩，及时调节箱子位置和箱体四个角的钢丝绳长度，实现顺利准确落箱，只花了4个通宵，153箱位的“试箱”任务取行圆满成功。此种做法将在后续的1100 TEU集装箱船、1800 TEU集装箱船顺利开展“试箱”提供了实战经验。

  当前，东南造船公司在马尾与连江冠海两地生产基地，形成了“你追我赶”造船攻坚战新局面，今年有望创工业产值15亿元，实现交船14艘。（高兴如）

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