在轿车全面电动化的年代，电机无异于为车的“心脏”，直接决议了新能源产品的爬坡、加速度、最高速等重要目标的功能。而在新能源物流车范畴，电机商场也早已形成了“一超多强”的局势，其间企业自配更是“自成一派”成为趋势。

  据电车资源计算，5月咱们国家新能源物流车共出售40525辆（不含物流重卡、皮卡）。其间，TOP10电机企业装机量为32165辆，占比82%。TOP3企业配套之和是24540辆，算计占比62.1%，头部效应显着。

  5月，在新能源物流车商场，共有97家电机企业（未兼并）为新能源物流车供给装机配套，与上一年同期比较添加了7家。

  据电车资源多个方面数据显现，2024年5月新能源物流车电机装机量TOP10企业分别是汇川联合动力、武汉理工通宇、长途智芯、北汽福田、汉德车桥、卧龙采埃孚、英搏尔、大地和、宇通客车、一东航空。与上月比较，汉德车桥排位上升至第5名，阳光电动力、春风德纳车桥掉出前十。汇川联合动力、武汉理工通宇、长途智芯、北汽福田排位与上月共同，其他电机企业排名均有不同程度改变。

  5月，“前四甲”企业位置安定，汇川联合动力装机量为13928辆，市占比35.54%，又一次蝉联冠军，完成“五连冠”。5月汇川联合动力配套较多的车型是瑞驰新能源的瑞驰EC75，占有其配套总量17%的比例；武汉理工通宇依然仍是排在第二位，配套量同比添加430.48%，装机量算计5517辆，其主要为爆款车型——五菱扬光配套，该车型占其总量67.6%的比例。有必要留意一下的是跟着五菱扬光销量的攀升，武汉理工通宇排位逐月上升，但仅凭一款车想闻名第一难度较大；长途智芯装机量也破5000辆，占比12.57%，排名第三，其为长途星享V6E、长途星智H配套较多。5月装机量超越1000辆的企业还有北汽福田、汉德车桥、卧龙采埃孚、英搏尔。

  排名第8-10名的电机企业及销量分别为：大地和723辆、宇通客车572辆、一东航空557辆。

  从同比来看，在2024年5月装机量前十电机企业中，有8家完成了正添加。其间，汉德车桥涨幅最大，达1460.64%，为陕汽智云、蓝擎·悦新能源轻卡配套较多。探其添加问题大多是与上一年比较，其协作的主机厂新增了6家。一东航空同比增幅位居第二，达813.11%，主要为长途新能源商用车配套，活越神童01是其配套的主力车型，而其添加的原因则是为其配套数量添加。

  从商场比例来看，TOP10比例较上一年同期（85%）降低了1个点，全体改变并不大。

  从配套来看，汇川联合动力为25家公司能够供给配套，其间瑞驰新能源成为汇川联合动力装机量最多的企业，占汇川联合动力近20%的配套比例。开瑞新能源配套量第二，为2734辆，其次是长途新能源商用车，配套量达2097辆。

  位列第二的是武汉理工通宇，五菱扬光占有其近7成的电机比例。自4月后，五菱扬光接连2个月摘得总车型销量冠军，5月销量更是增至3728辆，并抢先第二名500余辆，因此也带动武汉理工通宇5月的全体装机量同比添加430.38%。此外，武汉理工通宇还为菱势黄金仓、长江EV6以及五菱电卡等车型供给配套。

  长途智芯仍是稳居第三名，5月约92%的配套量都是来自长途新能源商用车。5月长途新能源商用车总销量持续夺冠，也助力着长途智芯稳坐TOP3宝座。别的，北汽福田也自给自足，约95.5%的配套量来自自家车企“福田轿车”，配套车型有福田欧马可智蓝、精灵智蓝E7等10余款。

  除前4名电机企业以外，汉德车桥配套9家车企、卧龙采埃孚配套7家车企、英搏尔配套3家企业、大地和配套6家企业、宇通客车仅为自家配套、一东航空仅为长途新能源商用车1家配套。

  全体来看，自本年开年以来，武汉理工通宇的生长气势就比较猛，从1月的第7名，到2月的第5名，再到3-5月的第3名、第2名、第2名，一路冲刺。不过，在头部企业的强势力气围堵的格式下，该公司仅凭一款抢手车型想稳住前三，仍有压力。

  而本月卧龙采埃孚排位从上月的第9名升至第6名，可见在长途新能源商用车自配益发显着之时，卧龙采埃孚正在经过寻求更多协作伙伴等方法来稳住本身位置。

  全体来看，5月的电机企业排名与4月相差不多，头部企业实力仍是较为安稳，虽然武汉理工通宇在五菱扬光的“大爆”之下排位敏捷上升，但从4月/5月排名来看，气势有所放缓，不过不能疏忽武汉理工通宇仍是比较大的要挟。在电车资源看来，跟着电机企业自配趋势的加速，长途新能源商用车依然具有许多优势，而关于尾部的电机企业来说，在自配成为趋势，客户量削减的布景下，更是要加速企业之间的协作，防患于未然，防止被商场严酷筛选。

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